
盖世汽车讯 美国专利商标局(USPTO)于 2026 年 2 月 11 日批准特斯拉提交的请求,将其就 UNIBEV 公司" Cybercab "商标提出正式异议的截止日期延至 2026 年 3 月 14 日。该延期发生在特斯拉计划于 2026 年 4 月在得克萨斯州超级工厂启动该车型量产前夕。
USPTO 商标审判和上诉委员会(TTAB)记录显示,特斯拉于 2 月 11 日当日提交延期申请并获即时批准。此举表明,特斯拉尚未放弃使用" Cybercab "名称,但亦未准备好就此启动正式法律程序。
事件起因可追溯至 2024 年 10 月 10 日特斯拉"我们,机器人"发布会。首席执行官埃隆 · 马斯克在台上公开提及" Cybercab ",但特斯拉当时并未提交相关商标申请。法国饮料公司 UNIBEV 于 2024 年 10 月 28 日就" Cybercab "在车辆类别提交商标申请,特斯拉则迟至 2024 年 11 月才提交自身申请。因 UNIBEV 申请在先,USPTO 于 2025 年 11 月 14 日正式中止特斯拉的申请。
UNIBEV 此前已在美国注册三件" TESLAQUILA "商标,与特斯拉曾计划推出的联名龙舌兰酒同名;该公司另持有" Cybertaxi "商标。上述行为构成典型的商标抢注。
特斯拉距离其公布的量产时间节点不足两个月,仍未取得该车型的合法命名权。据商标领域专业人士分析,延期可能出于三种考虑:正与 UNIBEV 开展和解谈判、需进一步收集证据以支持正式异议,或有意延缓程序以增强谈判施压效果。一名知情人士向 Electrek 证实,双方确已展开谈判,但尚未达成协议。
在 2025 年第四季度财报电话会议期间,马斯克于 1 月 29 日提出" Cybercar "与" Cybervehicle "作为备选名称。会后 37 秒内,特斯拉法务团队即为两个名称同步提交商标申请。马斯克称更名考量涉及部分州对含" Taxi "或" Cab "的车辆名称所设监管限制,但业内普遍认为,UNIBEV 的商标争议才是实际动因;其公开表态既具转移舆论焦点作用,亦意在传递命名灵活性,削弱对方议价能力。
然而,两项替代名称均存在明显局限:" Cybercar "与 UNIBEV 已注册的" Cybercab "高度近似,易引发新争议;" Cybervehicle "则因冗长、泛化且缺乏商业辨识度,被视作弱品牌标识。此外,USPTO 已于 2025 年 5 月驳回特斯拉对" Robotaxi "的商标申请,理由为该词过于通用。
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